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Italienische Staatsbahn ETR 450
Der ETR 450 war der weltweit erste Zug mit aktiver Neigetechnik, der in Serie ging. Er wurde als Weiterentwicklung des einteiligen Prototyps Y 0160 von 1971 und des vierteiligen Prototyps ETR 401 von 1976 entwickelt. ...
| Italienische Staatsbahn ETR 450Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1985-1992 |
| Hersteller | FIAT;Ercole Marelli |
| Achsformel | TZ9-36-16 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 233900 mm |
| Dienstmasse | |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Leistung | 5568 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn ETR 450 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1985-1992 |
| Hersteller | FIAT, Ercole Marelli |
| Achsformel | (1A)(A1)+(1A)(A1)+(1A)(A1)+(1A)(A1)+2'2'+(1A)(A1)+(1A)(A1)+(1A)(A1)+(1A)(A1) |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn ETR 450 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 233,90 m |
| Radstand | 21,35 m |
| Leermasse | 435 t |
| Feste Radstände | 2,45 m |
| Achslast | 12 t |
Leistung
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn ETR 450 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Gleichstrom |
| Stundenleistung | 5.568 kW (7.570 PS) |
| Dauerleistung | 5.008 kW (6.809 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Zugkraft | 190,0 kN |
