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Philadelphia & Reading Klasse Q-1
Die Klasse Q-1 war eine 1'C2'-Tenderlokomotive, die für den Pendlerverkehr zwischen dem Reading Terminal in Philadelphia und Chestnut Hill konzipiert war. Sie benötigte drei Kuppelachsen für steile Steigungen, musste ...
| Philadelphia & Reading Klasse Q-1Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Q-1a |
| Baujahre | 1903 |
| Hersteller | Baldwin |
| Achsformel | 1C2 t |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 12370 mm |
| Dienstmasse | 91490 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Philadelphia & Reading Klasse Q-1Q-1a |
|---|---|
| Baujahre | 1903 |
| Hersteller | Baldwin |
| Achsformel | 1'C2' n2t |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Philadelphia & Reading Klasse Q-1Q-1a |
|---|---|
| Länge | 12,37 m |
| Radstand | 9,37 m |
| Dienstmasse | 91,5 t |
| Reibungsmasse | 54,8 t |
| Feste Radstände | 3,81 m |
| Wasservorrat | 11.356 l |
| Brennstoffvorrat | 3,4 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Philadelphia & Reading Klasse Q-1Q-1a |
|---|---|
| Rostfläche | 6,368 m² |
| Feuerbüchse | 14,511 m² |
| Rohrheizfläche | 169,623 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 184,134 m² |
| Gesamtheizfläche | 184,1 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Philadelphia & Reading Klasse Q-1Q-1a |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.562 mm |
| Kesseldruck | 13,8 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 508 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Philadelphia & Reading Klasse Q-1Q-1a |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 1.044 kW (1.419 PS) |
| Zugkraft | 118,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Philadelphia & Reading Klasse Q-1Q-1a |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,56 |
| Optimale Geschwindigkeit | 55 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,4 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 256,7 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 962,69 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,67 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 13,39 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 28,92 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 11,69 |
