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Philadelphia & Reading Klasse Q-1
Die Klasse Q-1 war eine 1'C2'-Tenderlokomotive, die für den Pendlerverkehr zwischen dem Reading Terminal in Philadelphia und Chestnut Hill konzipiert war. Sie benötigte drei Kuppelachsen für steile Steigungen, musste ...
| Philadelphia & Reading Klasse Q-1Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Umbau Q-1d |
| Baujahre | 1924 |
| Hersteller | Reading |
| Achsformel | 1C2 t |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 12675 mm |
| Dienstmasse | 95992 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Philadelphia & Reading Klasse Q-1Umbau Q-1d |
|---|---|
| Baujahre | 1924 |
| Hersteller | Reading |
| Achsformel | 1'C2' n2t |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Philadelphia & Reading Klasse Q-1Umbau Q-1d |
|---|---|
| Länge | 12,68 m |
| Radstand | 9,53 m |
| Dienstmasse | 96 t |
| Reibungsmasse | 52,6 t |
| Feste Radstände | 3,81 m |
| Wasservorrat | 11.356 l |
| Brennstoffvorrat | 5,7 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Philadelphia & Reading Klasse Q-1Umbau Q-1d |
|---|---|
| Rostfläche | 6,368 m² |
| Feuerbüchse | 13,006 m² |
| Rohrheizfläche | 153,197 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 166,204 m² |
| Gesamtheizfläche | 166,2 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Philadelphia & Reading Klasse Q-1Umbau Q-1d |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.562 mm |
| Kesseldruck | 13,8 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 508 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Philadelphia & Reading Klasse Q-1Umbau Q-1d |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 1.007 kW (1.369 PS) |
| Zugkraft | 118,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Philadelphia & Reading Klasse Q-1Umbau Q-1d |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,37 |
| Optimale Geschwindigkeit | 51 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,5 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 231,2 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.068,67 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,83 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 14,83 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 26,10 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 11,78 |
