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Great Northern (IE) Klasse PP
Die Klasse PP war eine 2'B, die 1896 von Charles Clifford eingeführt wurde und ursprünglich für Postzüge zwischen Dublin und Belfast konzipiert war. Zu dieser Zeit waren sie die schwersten und leistungsstärksten Lokom...
| Great Northern (IE) Klasse PPEntfernen | |
|---|---|
| Variante | Ausführung 1910 |
| Baujahre | 1910-1911 |
| Hersteller | Beyer, Peacock & Co.;Dundalk |
| Achsformel | 2B |
| Spurweite | 1600 mm |
| Länge | |
| Dienstmasse | 47246 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PPAusführung 1910 |
|---|---|
| Baujahre | 1910-1911 |
| Hersteller | Beyer, Peacock & Co., Dundalk |
| Achsformel | 2'B h2 |
| Spurweite | 1.600 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PPAusführung 1910 |
|---|---|
| Radstand | 6,21 m |
| Gesamtradstand | 12,43 m |
| Dienstmasse | 47,2 t |
Kessel
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PPAusführung 1910 |
|---|---|
| Rostfläche | 1,695 m² |
| Feuerbüchse | 9,866 m² |
| Rohrheizfläche | 70,328 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 80,194 m² |
| Überhitzerfläche | 15,663 m² |
| Gesamtheizfläche | 95,9 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PPAusführung 1910 |
|---|---|
| Raddurchmesser | 2.007 mm |
| Kesseldruck | 11 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 457 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PPAusführung 1910 |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 559 kW (760 PS) |
| Zugkraft | 59,5 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PPAusführung 1910 |
|---|---|
| Optimale Geschwindigkeit | 58 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,8 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 160,9 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.244,39 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 12,97 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 56,55 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 7,13 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 5,12 |
