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Pennsylvania Klasse B6
Bei den Rangierloks, hier „shifter” genannt, blieb die PRR bis Mitte der Zwanziger bei Lokomotiven mit maximal drei Achsen, aber trotzdem ausreichender Zugkraft. Die erfolgreichste Klasse war hier die B6, von der insg...
| Pennsylvania Klasse B6Entfernen | |
|---|---|
| Variante | |
| Baujahre | 1916-1920 |
| Hersteller | Altoona |
| Achsformel | C |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | |
| Dienstmasse | 81647 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse B6Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1916-1920 |
| Hersteller | Altoona |
| Achsformel | C h2 |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse B6Entfernen |
|---|---|
| Radstand | 3,51 m |
| Dienstmasse | 81,6 t |
| Reibungsmasse | 81,6 t |
| Feste Radstände | 3,51 m |
| Achslast | 27,2 t |
Kessel
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse B6Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 5,723 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 177,166 m² |
| Überhitzerfläche | 43,107 m² |
| Gesamtheizfläche | 220,3 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse B6Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.422 mm |
| Kesseldruck | 14,1 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 559 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse B6Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 969 kW (1.317 PS) |
| Zugkraft | 160,8 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse B6Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,98 |
| Optimale Geschwindigkeit | 37 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,9 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 15,24 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 38,49 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 4,11 |
