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New Zealand Railways Klassen D[h]A[/h] und D[h]C[/h] und Electro-Motive Division G12
Die erste zahlenmäßig größere Klasse von Dieselloks in Neuseeland, die nennenswerte Zahlen von Dampfloks ablöste, war die Klasse D[h]A[/h]. Es handelte sich dabei um die EMD G12 in der Ausführung mit vier angetriebene...
| New Zealand Railways Klassen D[h]A[/h] und D[h]C[/h] und Electro-Motive Division G12Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Umbau D[h]C[/h] |
| Baujahre | 1978-1981 |
| Hersteller | Clyde Engineering;Hutt |
| Achsformel | (A1A)(A1A) |
| Spurweite | 1067 mm |
| Länge | 14100 mm |
| Dienstmasse | 82000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
| Leistung | |
| Motor | EMD 12-645C oder 12-645E |
Allgemein
| Eigenschaft | New Zealand Railways Klassen D[h]A[/h] und D[h]C[/h] und Electro-Motive Division G12Umbau D[h]C[/h] |
|---|---|
| Baujahre | 1978-1981 |
| Hersteller | Clyde Engineering, Hutt |
| Achsformel | (A1A)(A1A) |
| Spurweite | 1.067 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | New Zealand Railways Klassen D[h]A[/h] und D[h]C[/h] und Electro-Motive Division G12Umbau D[h]C[/h] |
|---|---|
| Länge | 14,10 m |
| Dienstmasse | 82 t |
| Reibungsmasse | 60 t |
| Achslast | 15 t |
Triebwerk
| Eigenschaft | New Zealand Railways Klassen D[h]A[/h] und D[h]C[/h] und Electro-Motive Division G12Umbau D[h]C[/h] |
|---|---|
| Motor | EMD 12-645C oder 12-645E |
| Motortyp | V12 Diesel |
Leistung
| Eigenschaft | New Zealand Railways Klassen D[h]A[/h] und D[h]C[/h] und Electro-Motive Division G12Umbau D[h]C[/h] |
|---|---|
| Energiequelle | dieselelektrisch |
| Indizierte Leistung | 1.062 kW (1.444 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
| Zugkraft | 140,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | New Zealand Railways Klassen D[h]A[/h] und D[h]C[/h] und Electro-Motive Division G12Umbau D[h]C[/h] |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,20 |
| Leistungsgewicht | 13,0 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,37 |
