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Deutsche Bundesbahn Baureihe 420
Gegen Ende der Sechziger ließ die Bundesbahn den ersten S-Bahn-Triebzug für Wechselstromnetze entwickeln, der zunächst als ET 20 fahren sollte mit Mittelwagen, die als ET 21 bezeichnet wurden. Die ersten Einsätze soll...
| Deutsche Bundesbahn Baureihe 420Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1969-1997 |
| Hersteller | MAN;WMD Donauwörth;LHB;MBB;O&K;DUEWAG;Waggon-Union;Rathgeber |
| Achsformel | TZ3-12-12 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 67400 mm |
| Dienstmasse | 144000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Leistung | 2400 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 420 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1969-1997 |
| Hersteller | MAN, WMD Donauwörth, LHB, MBB, O&K, DUEWAG, Waggon-Union, Rathgeber |
| Achsformel | Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 420 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 67,40 m |
| Radstand | 19,00 m |
| Leermasse | 129 t |
| Dienstmasse | 144 t |
| Reibungsmasse | 144 t |
| Feste Radstände | 2,50 m |
| Achslast | 12 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 420 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 2.400 kW (3.263 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 420 Standard Entfernen |
|---|---|
| Leistungsgewicht | 16,7 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
