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Deutsche Reichsbahn E 19
Die ab 1935 gefertigte E 18 war hinsichtlich Höchstgeschwindigkeit und Leistung bereits ein Schritt nach vorne gegenüber den früheren Elektroloks, jedoch plante die Reichsbahn zu diesem Zeitpunkt bereits den Betrieb m...
| Deutsche Reichsbahn E 19Entfernen | |
|---|---|
| Variante | E 19 01 bis 02 |
| Baujahre | 1938 |
| Hersteller | m:Henschel;e:AEG |
| Achsformel | 1Do1 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 16920 mm |
| Dienstmasse | 113000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Leistung | 4000 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 19E 19 01 bis 02 |
|---|---|
| Baujahre | 1938 |
| Hersteller | mechanischer Teil: Henschel, elektrischer Teil: AEG |
| Achsformel | 1'Do1' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 19E 19 01 bis 02 |
|---|---|
| Länge | 16,92 m |
| Radstand | 12,80 m |
| Dienstmasse | 113 t |
| Reibungsmasse | 80,8 t |
| Achslast | 20,2 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 19E 19 01 bis 02 |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 4.000 kW (5.438 PS) |
| Dauerleistung | 3.720 kW (5.058 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Zugkraft | 220,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 19E 19 01 bis 02 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,60 |
| Leistungsgewicht | 35,4 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,40 |
