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Barry Railway Klasse L
In seiner Zeit als Chefkonstrukteur bei der Barry Railway entwickelte John Auld als einzigen Entwurf eine Tenderlok , die für den schweren Kohleverkehr vorgesehen war. Sie sollte bis zu 60 Kohlewagen mit je zwölf Tonn...
| Barry Railway Klasse LEntfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1914 |
| Hersteller | Hawthorn, Leslie & Co. |
| Achsformel | C2 t |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | |
| Dienstmasse | 75950 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Barry Railway Klasse L Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1914 |
| Hersteller | Hawthorn, Leslie & Co. |
| Achsformel | C2' n2t |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Barry Railway Klasse L Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge Lok | 4,72 m |
| Radstand | 8,53 m |
| Dienstmasse | 76 t |
| Reibungsmasse | 58,4 t |
| Achslast | 19,5 t |
| Wasservorrat | 10.001 l |
| Brennstoffvorrat | 4,1 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Barry Railway Klasse L Standard Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 2,044 m² |
| Feuerbüchse | 11,474 m² |
| Rohrheizfläche | 127,463 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 138,937 m² |
| Gesamtheizfläche | 138,9 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Barry Railway Klasse L Standard Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.397 mm |
| Kesseldruck | 12,4 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 470 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Barry Railway Klasse L Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 559 kW (760 PS) |
| Zugkraft | 110,1 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Barry Railway Klasse L Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,20 |
| Optimale Geschwindigkeit | 31 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,4 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 196,3 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.166,82 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,30 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 16,55 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 67,97 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 11,11 |
