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Das Nachschlagewerk für Loks und Triebwagen

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New York Central Klassen H-10a und b

H-10a Nr. 2218 im November 1946 in Chicago

Von den insgesamt 1.350 Mikados, die die New York Central besaß, war die H-10 die letzte und bei weitem modernste. Sie entstand 1922, als William E. Woodard von Lima den Auftrag erhielt, eine moderne Güterzuglokomotiv...

New York Central Klassen H-10a und bEntfernen
Variante
H-10a
Baujahre 1922-1923
Hersteller ALCO;Lima
Achsformel 1D1
Spurweite 1435 mm
Länge
Dienstmasse 151953 kg
Höchstgeschwindigkeit
Leistung
Motor

Allgemein

Eigenschaft New York Central Klassen H-10a und b
H-10a
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Baujahre 1922-1923
Hersteller ALCO, Lima
Achsformel 1'Da' h2
Spurweite 1.435 mm

Abmessungen und Gewichte

Eigenschaft New York Central Klassen H-10a und b
H-10a
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Radstand 11,28 m
Gesamtradstand 21,81 m
Dienstmasse 152 t
Reibungsmasse 111,4 t
Gesamtmasse 242,1 t
Feste Radstände 5,03 m
Wasservorrat 37.854 l
Brennstoffvorrat 14,5 t (Kohle)

Kessel

Eigenschaft New York Central Klassen H-10a und b
H-10a
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Rostfläche 6,169 m²
Feuerbüchse 27,035 m²
Rohrheizfläche 398,276 m²
Verdampfungsheizfläche 425,311 m²
Überhitzerfläche 165,368 m²
Gesamtheizfläche 590,7 m²

Triebwerk

Eigenschaft New York Central Klassen H-10a und b
H-10a
Entfernen
Raddurchmesser 1.600 mm
Kesseldruck 13,8 bar
Bauart einfache Dampfdehnung
Zylinder zwei, 711 x 762 mm

Leistung

Eigenschaft New York Central Klassen H-10a und b
H-10a
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Energiequelle Dampf
Geschätzte Leistung 2.461 kW (3.346 PS)
Zugkraft 282,3 kN
Zugkraft Booster 47,596 kN

Berechnete Werte

Eigenschaft New York Central Klassen H-10a und b
H-10a
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Adhäsionskoeffizient 1 : 3,87
Optimale Geschwindigkeit 53 km/h
Leistungsgewicht 16,2 kW/t
Heizflächen-Äquivalent 891,2 m²
Zylindervolumen/HFÄ 1 : 679,32
Reibungsmasse/Gesamt 1 : 1,36
Zugkraft/Heizfläche 1 : 9,98
Rostfläche/Heizfläche 1 : 95,75
Feuerbüchse/Rohrheizfläche 1 : 14,73
Gesamt/Überhitzer 1 : 2,57
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