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Preußische ES 9 bis 19
Nachdem die Erprobungen von Elektrolokomotiven im Mitteldeutschen Raum abgeschlossen waren, bestellten die Preußischen Staatsbahnen neue Maschinen für unterschiedliche Zuggattungen. Für Schnellzüge beschaffte man 1912...
| Preußische ES 9 bis 19Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1914-1922 |
| Hersteller | m:BMAG;e:MSW |
| Achsformel | 1C1 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 12405 mm |
| Dienstmasse | 84000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 km/h |
| Leistung | 1325 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Preußische ES 9 bis 19 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1914-1922 |
| Hersteller | mechanischer Teil: BMAG, elektrischer Teil: MSW |
| Achsformel | 1'C1' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Preußische ES 9 bis 19 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 12,41 m |
| Radstand | 8,13 m |
| Dienstmasse | 84 t |
| Reibungsmasse | 51 t |
| Achslast | 17 t |
Leistung
| Eigenschaft | Preußische ES 9 bis 19 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 1.325 kW (1.801 PS) |
| Dauerleistung | 885 kW (1.203 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 km/h |
| Zugkraft | 157,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Preußische ES 9 bis 19 Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,19 |
| Leistungsgewicht | 15,8 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,65 |
