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Das Nachschlagewerk für Loks und Triebwagen

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Deutsche Bundesbahn Baureihe 50[h]40[/h]

50 4023 im August 1961 in Spich

Nachdem erste Versuche mit dem Franco-Crosti-Vorwärmer an der Baureihe 42 auf Grund von Korrosionsschäden nicht erfolgreich waren, wurde 1954 an einer Lok der Baureihe 50 ein neuer Versuch unternommen. Da sich damit e...

Deutsche Bundesbahn Baureihe 50[h]40[/h]Entfernen
Variante Standard
Baujahre 1954, 1958-1959
Hersteller Henschel;AW Schwerte
Achsformel 1E
Spurweite 1435 mm
Länge 22940 mm
Dienstmasse 90600 kg
Höchstgeschwindigkeit 80 km/h
Leistung
Motor

Allgemein

Eigenschaft Deutsche Bundesbahn Baureihe 50[h]40[/h]
Standard
Entfernen
Baujahre 1954, 1958-1959
Hersteller Henschel, AW Schwerte
Achsformel 1'E h2
Spurweite 1.435 mm

Abmessungen und Gewichte

Eigenschaft Deutsche Bundesbahn Baureihe 50[h]40[/h]
Standard
Entfernen
Länge 22,94 m
Radstand 9,20 m
Dienstmasse 90,6 t
Reibungsmasse 78,4 t
Gesamtmasse 151,6 t
Feste Radstände 3,30 m
Achslast 15,7 t
Wasservorrat 26.000 l
Brennstoffvorrat 8 t (Kohle)

Kessel

Eigenschaft Deutsche Bundesbahn Baureihe 50[h]40[/h]
Standard
Entfernen
Rostfläche 3,05 m²
Feuerbüchse 17,3 m²
Rohrheizfläche 176,17 m²
Verdampfungsheizfläche 193,47 m²
Überhitzerfläche 48,8 m²
Gesamtheizfläche 242,3 m²

Triebwerk

Eigenschaft Deutsche Bundesbahn Baureihe 50[h]40[/h]
Standard
Entfernen
Raddurchmesser 1.400 mm
Kesseldruck 16 bar
Bauart einfache Dampfdehnung
Zylinder zwei, 600 x 660 mm

Leistung

Eigenschaft Deutsche Bundesbahn Baureihe 50[h]40[/h]
Standard
Entfernen
Energiequelle Dampf
Indizierte Leistung 1.133 kW (1.540 PS)
Höchstgeschwindigkeit 80 km/h
Zugkraft 230,8 kN

Berechnete Werte

Eigenschaft Deutsche Bundesbahn Baureihe 50[h]40[/h]
Standard
Entfernen
Adhäsionskoeffizient 1 : 3,33
Optimale Geschwindigkeit 31 km/h
Leistungsgewicht 12,5 kW/t
Heizflächen-Äquivalent 377,6 m²
Zylindervolumen/HFÄ 1 : 988,48
Reibungsmasse/Gesamt 1 : 1,16
Zugkraft/Heizfläche 1 : 19,90
Rostfläche/Heizfläche 1 : 79,43
Feuerbüchse/Rohrheizfläche 1 : 10,18
Gesamt/Überhitzer 1 : 3,96
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