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Deutsche Reichsbahn E 21[h]0[/h]
Die E 21[h]0[/h] umfasste zwei der fünf Schnellzug-Elektroloks, die zwischen 1926 und 1928 zur Erprobung des Einzelachsantriebs beschafft wurden (siehe E 15). Im Gegensatz zu den E 15 und E 16 verfügten diese, wie auc...
| Deutsche Reichsbahn E 21[h]0[/h]Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1927 |
| Hersteller | AEG |
| Achsformel | 2Do1 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 16500 mm |
| Dienstmasse | 121800 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 km/h |
| Leistung | 2840 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 21[h]0[/h] Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1927 |
| Hersteller | AEG |
| Achsformel | 2'Do1' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 21[h]0[/h] Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 16,50 m |
| Radstand | 12,95 m |
| Dienstmasse | 121,8 t |
| Reibungsmasse | 75,3 t |
| Achslast | 19,6 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 21[h]0[/h] Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 2.840 kW (3.861 PS) |
| Dauerleistung | 2.040 kW (2.774 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 km/h |
| Zugkraft | 235,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 21[h]0[/h] Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,14 |
| Leistungsgewicht | 23,3 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,62 |
