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New York Central Klasse U-2
Nach den ersten, nur in geringer Stückzahl gebauten Rangierloks der Klasse U-1 mit der Achsfolge D beschaffte die New York Central eine größere Zahl von Loks der Klasse U-2. Diese waren etwas leichter als ihre Vorgäng...
| New York Central Klasse U-2Entfernen | |
|---|---|
| Variante | U-2c, e, g, j, k und l |
| Baujahre | 1917-1918, 1923-1924 |
| Hersteller | ALCO;Lima |
| Achsformel | D |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | |
| Dienstmasse | 98883 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | New York Central Klasse U-2U-2c, e, g, j, k und l |
|---|---|
| Baujahre | 1917-1918, 1923-1924 |
| Hersteller | ALCO, Lima |
| Achsformel | D h2 |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | New York Central Klasse U-2U-2c, e, g, j, k und l |
|---|---|
| Dienstmasse | 98,9 t |
| Reibungsmasse | 98,9 t |
| Achslast | 24,7 t |
Kessel
| Eigenschaft | New York Central Klasse U-2U-2c, e, g, j, k und l |
|---|---|
| Rostfläche | 4,645 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 213,677 m² |
| Überhitzerfläche | 49,239 m² |
| Gesamtheizfläche | 262,9 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | New York Central Klasse U-2U-2c, e, g, j, k und l |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.473 mm |
| Kesseldruck | 12,8 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 597 x 762 mm |
Leistung
| Eigenschaft | New York Central Klasse U-2U-2c, e, g, j, k und l |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 1.193 kW (1.622 PS) |
| Zugkraft | 199,8 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | New York Central Klasse U-2U-2c, e, g, j, k und l |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,85 |
| Optimale Geschwindigkeit | 37 km/h |
| Leistungsgewicht | 12,1 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 15,87 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 56,60 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 4,34 |
