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Finnische Eisenbahn Serie L1
Im Jahr 1913 führten die Finnischen Staatsbahnen die Rangierlok L1 ein. Es handelte sich um eine C-Tenderlokomotive, die ursprünglich mit Nassdampf betrieben und entweder mit Holz oder Kohle gefeuert wurde. Die holzge...
| Finnische Eisenbahn Serie L1Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Umbau Heißdampf |
| Baujahre | 1913-1927 |
| Hersteller | Tampella;Hanomag |
| Achsformel | C t |
| Spurweite | 1520 mm |
| Länge | 9145 mm |
| Dienstmasse | 44800 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 25 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Finnische Eisenbahn Serie L1Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Baujahre | 1913-1927 |
| Hersteller | Tampella, Hanomag |
| Achsformel | C h2t |
| Spurweite | 1.520 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Finnische Eisenbahn Serie L1Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Länge | 9,15 m |
| Dienstmasse | 44,8 t |
| Reibungsmasse | 44,8 t |
| Achslast | 15 t |
| Wasservorrat | 4.500 l |
| Brennstoffvorrat | 2 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Finnische Eisenbahn Serie L1Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Rostfläche | 1,44 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 52,9 m² |
| Überhitzerfläche | 15,4 m² |
| Gesamtheizfläche | 68,3 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Finnische Eisenbahn Serie L1Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.270 mm |
| Kesseldruck | 12 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 430 x 550 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Finnische Eisenbahn Serie L1Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 400 kW (544 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 25 km/h |
| Zugkraft | 81,7 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Finnische Eisenbahn Serie L1Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,38 |
| Optimale Geschwindigkeit | 31 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,9 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 24,98 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 47,43 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 3,44 |
