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Das Nachschlagewerk für Loks und Triebwagen

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Bayerische Ludwigsbahn „Adler” und „Pfeil”

Einziges bekanntes Originalfoto der Adler

Der „Adler” war die erste Lokomotive, die in Deutschland zum kommerziellen Einsatz kam. Sie wurde vom britischen Eisenbahnpionier Robert Stephenson gefertigt und kam zusammen mit ihrer Schwesterlok „Pfeil” von 1835 bi...

Bayerische Ludwigsbahn „Adler” und „Pfeil”Entfernen
Variante Standard
Baujahre 1835-1836
Hersteller Robert Stephenson & Co.
Achsformel 1A1
Spurweite 1435 mm
Länge 7620 mm
Dienstmasse 14300 kg
Höchstgeschwindigkeit 65 km/h
Leistung
Motor

Allgemein

Eigenschaft Bayerische Ludwigsbahn „Adler” und „Pfeil”
Standard
Entfernen
Baujahre 1835-1836
Hersteller Robert Stephenson & Co.
Achsformel 1A1 n2
Spurweite 1.435 mm

Abmessungen und Gewichte

Eigenschaft Bayerische Ludwigsbahn „Adler” und „Pfeil”
Standard
Entfernen
Länge 7,62 m
Radstand 5,50 m
Leermasse 11,4 t
Dienstmasse 14,3 t
Reibungsmasse 6 t
Feste Radstände 5,50 m
Achslast 6 t

Kessel

Eigenschaft Bayerische Ludwigsbahn „Adler” und „Pfeil”
Standard
Entfernen
Rostfläche 0,47 m²
Feuerbüchse 2,79 m²
Rohrheizfläche 15,41 m²
Verdampfungsheizfläche 18,2 m²
Gesamtheizfläche 18,2 m²

Triebwerk

Eigenschaft Bayerische Ludwigsbahn „Adler” und „Pfeil”
Standard
Entfernen
Raddurchmesser 1.372 mm
Kesseldruck 4,1 bar
Bauart einfache Dampfdehnung
Zylinder zwei, 229 x 406 mm

Leistung

Eigenschaft Bayerische Ludwigsbahn „Adler” und „Pfeil”
Standard
Entfernen
Energiequelle Dampf
Indizierte Leistung 30 kW (41 PS)
Höchstgeschwindigkeit 65 km/h
Zugkraft 5,4 kN

Berechnete Werte

Eigenschaft Bayerische Ludwigsbahn „Adler” und „Pfeil”
Standard
Entfernen
Adhäsionskoeffizient 1 : 10,88
Optimale Geschwindigkeit 34 km/h
Leistungsgewicht 2,1 kW/t
Heizflächen-Äquivalent 32,2 m²
Zylindervolumen/HFÄ 1 : 1.040,25
Reibungsmasse/Gesamt 1 : 2,38
Zugkraft/Heizfläche 1 : 6,21
Rostfläche/Heizfläche 1 : 38,72
Feuerbüchse/Rohrheizfläche 1 : 5,52
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