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Das Nachschlagewerk für Loks und Triebwagen

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Bayerische C VI und G 3/4 N

Nr. 1666, die spätere 54 1428, im Jahr 1919 mit einem Personenzug in München

Zwischen 1899 und 1905 bestellte die Bayerische Staatsbahn insgesamt 83 1'C-Güterzuglokomotiven für Flachlandstrecken. Sie wurden von Krauss und Maffei unter der Bezeichnung C VI gebaut. Es handelte sich um Zweizylind...

Bayerische C VI und G 3/4 NEntfernen
Variante
C VI
Baujahre 1899-1905
Hersteller Maffei;Krauss
Achsformel 1C
Spurweite 1435 mm
Länge 17436 mm
Dienstmasse 55200 kg
Höchstgeschwindigkeit 60 km/h
Leistung
Motor

Allgemein

Eigenschaft Bayerische C VI und G 3/4 N
C VI
Entfernen
Baujahre 1899-1905
Hersteller Maffei, Krauss
Achsformel 1'C n2v
Spurweite 1.435 mm

Abmessungen und Gewichte

Eigenschaft Bayerische C VI und G 3/4 N
C VI
Entfernen
Länge 17,44 m
Radstand 6,50 m
Dienstmasse 55,2 t
Reibungsmasse 42,6 t
Gesamtmasse 99 t
Feste Radstände 3,50 m
Achslast 14,2 t
Wasservorrat 18.000 l
Brennstoffvorrat 6,5 t (Kohle)

Kessel

Eigenschaft Bayerische C VI und G 3/4 N
C VI
Entfernen
Rostfläche 2,25 m²
Feuerbüchse 10,92 m²
Rohrheizfläche 138,64 m²
Verdampfungsheizfläche 149,56 m²
Gesamtheizfläche 149,6 m²

Triebwerk

Eigenschaft Bayerische C VI und G 3/4 N
C VI
Entfernen
Raddurchmesser 1.340 mm
Kesseldruck 13 bar
Bauart Verbund
Zylinder zwei, HD: 500 x 630 mm und ND: 740 x 630 mm

Leistung

Eigenschaft Bayerische C VI und G 3/4 N
C VI
Entfernen
Energiequelle Dampf
Geschätzte Leistung 550 kW (748 PS)
Höchstgeschwindigkeit 60 km/h
Zugkraft 89,2 kN
Zugkraft einfach 107,0 kN

Berechnete Werte

Eigenschaft Bayerische C VI und G 3/4 N
C VI
Entfernen
Adhäsionskoeffizient 1 : 4,69
Optimale Geschwindigkeit 37 km/h
Leistungsgewicht 10,0 kW/t
Heizflächen-Äquivalent 204,2 m²
Zylindervolumen/HFÄ 1 : 1.269,48
Reibungsmasse/Gesamt 1 : 1,30
Zugkraft/Heizfläche 1 : 12,45
Rostfläche/Heizfläche 1 : 66,47
Feuerbüchse/Rohrheizfläche 1 : 12,70
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