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Deutsche Bundesbahn VT 95
Im Jahr 1948 wurden die Anforderungen für einen Schienenbus formuliert, der Bauteile aus dem Bau von Straßenbussen verwenden sollte. Wegen des Leichtbaus wurde auf die Möglichkeit verzichtet, herkömmliche Wagen anzuhä...
| Deutsche Bundesbahn VT 95Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Prototypen |
| Baujahre | 1950-1951 |
| Hersteller | Uerdingen |
| Achsformel | TW2-1 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 10798 mm |
| Dienstmasse | |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h |
| Leistung | |
| Motor | Büssing U 9 |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn VT 95Prototypen |
|---|---|
| Baujahre | 1950-1951 |
| Hersteller | Uerdingen |
| Achsformel | A1 |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn VT 95Prototypen |
|---|---|
| Länge | 10,80 m |
| Radstand | 4,50 m |
| Leermasse | 10,5 t |
| Feste Radstände | 4,50 m |
Triebwerk
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn VT 95Prototypen |
|---|---|
| Motor | Büssing U 9 |
| Motortyp | 6-Zyl. Diesel |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn VT 95Prototypen |
|---|---|
| Energiequelle | dieselmechanisch |
| Indizierte Leistung | 81 kW (110 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h |
