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Bayerische ES 1
In der Entwicklung eines Einzelachsantriebs für Elektroloks war einer der Ansätze die Verwendung des Buchli-Antriebs, wie er in der Schweiz zum Einsatz kam. Die 21 Exemplare der zunächst als Bayerische ES 1 bezeichnet...
| Bayerische ES 1Entfernen | |
|---|---|
| Variante | E 16 18 bis 21 |
| Baujahre | 1932 |
| Hersteller | m:Krauss;e:BBC |
| Achsformel | 1Do1 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 16300 mm |
| Dienstmasse | 103500 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Leistung | 2944 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Bayerische ES 1E 16 18 bis 21 |
|---|---|
| Baujahre | 1932 |
| Hersteller | mechanischer Teil: Krauss, elektrischer Teil: BBC |
| Achsformel | 1'Do1' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Bayerische ES 1E 16 18 bis 21 |
|---|---|
| Länge | 16,30 m |
| Radstand | 12,60 m |
| Dienstmasse | 103,5 t |
| Reibungsmasse | 80,2 t |
| Achslast | 20,1 t |
Leistung
| Eigenschaft | Bayerische ES 1E 16 18 bis 21 |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 2.944 kW (4.003 PS) |
| Dauerleistung | 2.655 kW (3.610 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Zugkraft | 196,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Bayerische ES 1E 16 18 bis 21 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,01 |
| Leistungsgewicht | 28,4 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,29 |
