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Deutsche Reichsbahn E 94
Die E 94 wurde direkt aus der E 93 weiterentwickelt und sollte nicht nur in Deutschland, sondern auch im gerade annektierten Österreich auf schwierigen Bergrampen zum Einsatz kommen. Sie unterschied sich von der E 93 ...
| Deutsche Reichsbahn E 94Entfernen | |
|---|---|
| Variante | E 94 001 bis 140 |
| Baujahre | 1940-1945 |
| Hersteller | AEG;SSW;Krauss-Maffei;Krupp;Henschel;WLF |
| Achsformel | CoCo |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 18600 mm |
| Dienstmasse | 118700 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h |
| Leistung | 3300 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 94E 94 001 bis 140 |
|---|---|
| Baujahre | 1940-1945 |
| Hersteller | AEG, SSW, Krauss-Maffei, Krupp, Henschel, WLF |
| Achsformel | Co'Co' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 94E 94 001 bis 140 |
|---|---|
| Länge | 18,60 m |
| Radstand | 13,70 m |
| Dienstmasse | 118,7 t |
| Reibungsmasse | 118,7 t |
| Feste Radstände | 4,60 m |
| Achslast | 19,8 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 94E 94 001 bis 140 |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 3.300 kW (4.487 PS) |
| Dauerleistung | 3.000 kW (4.079 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h |
| Zugkraft | 363,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 94E 94 001 bis 140 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,21 |
| Leistungsgewicht | 27,8 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
