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Bayerische D VII
Neben der D VI beschaffte man für steilere Lokalbahnstrecken auch dreifach gekuppelte Tenderloks . Während die kleinere D VI von Anfang an sowohl von Maffei, als auch von Krauss gebaut wurde, lieferten diese Herstelle...
| Bayerische D VIIEntfernen | |
|---|---|
| Variante | Ausführung 1880 |
| Baujahre | 1880-1885 |
| Hersteller | Maffei;Krauss |
| Achsformel | C t |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 7550 mm |
| Dienstmasse | 26700 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Bayerische D VIIAusführung 1880 |
|---|---|
| Baujahre | 1880-1885 |
| Hersteller | Maffei, Krauss |
| Achsformel | C n2t |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Bayerische D VIIAusführung 1880 |
|---|---|
| Länge | 7,55 m |
| Leermasse | 18,2 t |
| Dienstmasse | 26,7 t |
| Reibungsmasse | 26,7 t |
| Achslast | 8,9 t |
| Wasservorrat | 3.200 l |
| Brennstoffvorrat | 0,8 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Bayerische D VIIAusführung 1880 |
|---|---|
| Rostfläche | 0,83 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 50,16 m² |
| Gesamtheizfläche | 50,2 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Bayerische D VIIAusführung 1880 |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.006 mm |
| Kesseldruck | 12 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 330 x 508 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Bayerische D VIIAusführung 1880 |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Indizierte Leistung | 130 kW (177 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Zugkraft | 56,1 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Bayerische D VIIAusführung 1880 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,67 |
| Optimale Geschwindigkeit | 14 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,9 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 23,36 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 60,43 |
