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Deutsche Reichsbahn E 15
In der ersten Planungsphase von Einheits-Elektroloks dachte man bei der Reichsbahn noch an Modelle mit Großmotoren und Stangenantrieb, jedoch gab es zu dieser Zeit anderenorts schon verschiedene Ansätze für den Einzel...
| Deutsche Reichsbahn E 15Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1927 |
| Hersteller | m:Borsig;e:SSW |
| Achsformel | (1Bo)(Bo1) |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 16836 mm |
| Dienstmasse | 103500 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 km/h |
| Leistung | 2760 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 15 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1927 |
| Hersteller | mechanischer Teil: Borsig, elektrischer Teil: SSW |
| Achsformel | (1'Bo)(Bo1') |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 15 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 16,84 m |
| Radstand | 13,80 m |
| Dienstmasse | 103,5 t |
| Reibungsmasse | 73,5 t |
| Feste Radstände | 3,40 m |
| Achslast | 18,8 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 15 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 2.760 kW (3.753 PS) |
| Dauerleistung | 2.280 kW (3.100 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 km/h |
| Zugkraft | 205,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 15 Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,52 |
| Leistungsgewicht | 26,7 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,41 |
