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Deutsche Reichsbahn Baureihe 19[h]10[/h]
Mit zunehmender Geschwindigkeit von Dampflokomotiven wurden die bewegten Massen des Triebwerks zu einem immer größeren Problem. Obwohl man dies mit immer größeren Treibrädern zum Teil kompensieren konnte, waren die pr...
| Deutsche Reichsbahn Baureihe 19[h]10[/h]Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1940 |
| Hersteller | Henschel |
| Achsformel | 1D1 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 23775 mm |
| Dienstmasse | 109200 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 19[h]10[/h] Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1940 |
| Hersteller | Henschel |
| Achsformel | 1'Do1' h8 |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 19[h]10[/h] Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 23,78 m |
| Radstand | 11,29 m |
| Dienstmasse | 109,2 t |
| Reibungsmasse | 74,6 t |
| Feste Radstände | 19,39 m |
| Achslast | 18,9 t |
| Wasservorrat | 37.250 l |
| Brennstoffvorrat | 12,5 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 19[h]10[/h] Standard Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 4,55 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 239,67 m² |
| Überhitzerfläche | 100 m² |
| Gesamtheizfläche | 339,7 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 19[h]10[/h] Standard Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.250 mm |
| Kesseldruck | 20 bar |
| Zylinder | acht, 300 x 300 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 19[h]10[/h] Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampfmotor |
| Indizierte Leistung | 1.250 kW (1.700 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 19[h]10[/h] Standard Entfernen |
|---|---|
| Optimale Geschwindigkeit | 51 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,4 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,46 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 74,65 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 2,40 |
