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Paris-Orléans E 1 bis 13
Um den Verkehr weiter in die Pariser Innenstadt hineinführen zu können, baute die PO um 1900 eine neue Strecke, die teils unterirdisch verlief. Der Betrieb erfolgte hier über 600 V Gleichstrom, zum Teil über Stromschi...
| Paris-Orléans E 1 bis 13Entfernen | |
|---|---|
| Variante | E 1-E 8 |
| Baujahre | 1900-1904 |
| Hersteller | m:Blanc-Misseron;e:General Electric |
| Achsformel | BoBo |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 10609 mm |
| Dienstmasse | 46000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h |
| Leistung | 680 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Paris-Orléans E 1 bis 13E 1-E 8 |
|---|---|
| Baujahre | 1900-1904 |
| Hersteller | mechanischer Teil: Blanc-Misseron, elektrischer Teil: General Electric |
| Achsformel | Bo'Bo' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Paris-Orléans E 1 bis 13E 1-E 8 |
|---|---|
| Länge | 10,61 m |
| Dienstmasse | 46 t |
| Reibungsmasse | 46 t |
| Feste Radstände | 2,39 m |
| Achslast | 11,5 t |
Leistung
| Eigenschaft | Paris-Orléans E 1 bis 13E 1-E 8 |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Gleichstrom |
| Stundenleistung | 680 kW (925 PS) |
| Dauerleistung | 500 kW (680 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Paris-Orléans E 1 bis 13E 1-E 8 |
|---|---|
| Leistungsgewicht | 14,8 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
