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Paris-Orléans E 1 bis 13
Um den Verkehr weiter in die Pariser Innenstadt hineinführen zu können, baute die PO um 1900 eine neue Strecke, die teils unterirdisch verlief. Der Betrieb erfolgte hier über 600 V Gleichstrom, zum Teil über Stromschi...
| Paris-Orléans E 1 bis 13Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Umbau 1.500 V |
| Baujahre | 1930-1935 |
| Hersteller | m:Blanc-Misseron;e:General Electric |
| Achsformel | BoBo |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 11371 mm |
| Dienstmasse | 54600 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
| Leistung | 680 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Paris-Orléans E 1 bis 13Umbau 1.500 V |
|---|---|
| Baujahre | 1930-1935 |
| Hersteller | mechanischer Teil: Blanc-Misseron, elektrischer Teil: General Electric |
| Achsformel | Bo'Bo' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Paris-Orléans E 1 bis 13Umbau 1.500 V |
|---|---|
| Länge | 11,37 m |
| Dienstmasse | 54,6 t |
| Reibungsmasse | 54,6 t |
| Feste Radstände | 2,39 m |
| Achslast | 13,7 t |
Leistung
| Eigenschaft | Paris-Orléans E 1 bis 13Umbau 1.500 V |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Gleichstrom |
| Stundenleistung | 680 kW (925 PS) |
| Dauerleistung | 500 kW (680 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Paris-Orléans E 1 bis 13Umbau 1.500 V |
|---|---|
| Leistungsgewicht | 12,5 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
