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Paris-Orléans E 1 bis 13
Um den Verkehr weiter in die Pariser Innenstadt hineinführen zu können, baute die PO um 1900 eine neue Strecke, die teils unterirdisch verlief. Der Betrieb erfolgte hier über 600 V Gleichstrom, zum Teil über Stromschi...
| Paris-Orléans E 1 bis 13Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Umbau Rangierlok |
| Baujahre | 1930-1935 |
| Hersteller | m:Blanc-Misseron;e:General Electric |
| Achsformel | BoBo |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 11371 mm |
| Dienstmasse | 64000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 50 km/h |
| Leistung | 140 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Paris-Orléans E 1 bis 13Umbau Rangierlok |
|---|---|
| Baujahre | 1930-1935 |
| Hersteller | mechanischer Teil: Blanc-Misseron, elektrischer Teil: General Electric |
| Achsformel | Bo'Bo' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Paris-Orléans E 1 bis 13Umbau Rangierlok |
|---|---|
| Länge | 11,37 m |
| Dienstmasse | 64 t |
| Reibungsmasse | 64 t |
| Feste Radstände | 2,39 m |
| Achslast | 15 t |
Leistung
| Eigenschaft | Paris-Orléans E 1 bis 13Umbau Rangierlok |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Gleichstrom |
| Stundenleistung | 140 kW (190 PS) |
| Dauerleistung | 103 kW (140 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 50 km/h |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Paris-Orléans E 1 bis 13Umbau Rangierlok |
|---|---|
| Leistungsgewicht | 2,2 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
