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Bayerische GtL 4/4
Die GtL 4/4 war eine Lokalbahnlokomotive für den Güterverkehr mit vier gekuppelten Achsen. Obwohl die ersten Maschinen bereits 1911 gebaut wurden, fiel die Beschaffung des weitaus größten Teils dieser Gattung schon in...
| Bayerische GtL 4/4Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Ausführung 1911 |
| Baujahre | 1911, 1914 |
| Hersteller | Krauss |
| Achsformel | D t |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 9400 mm |
| Dienstmasse | 43000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 40 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Bayerische GtL 4/4Ausführung 1911 |
|---|---|
| Baujahre | 1911, 1914 |
| Hersteller | Krauss |
| Achsformel | D h2t |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Bayerische GtL 4/4Ausführung 1911 |
|---|---|
| Länge | 9,40 m |
| Dienstmasse | 43 t |
| Reibungsmasse | 43 t |
| Achslast | 10,8 t |
| Wasservorrat | 5.400 l |
| Brennstoffvorrat | 1,8 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Bayerische GtL 4/4Ausführung 1911 |
|---|---|
| Rostfläche | 1,36 m² |
| Feuerbüchse | 5,85 m² |
| Rohrheizfläche | 55,14 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 60,99 m² |
| Überhitzerfläche | 18,93 m² |
| Gesamtheizfläche | 79,9 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Bayerische GtL 4/4Ausführung 1911 |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.006 mm |
| Kesseldruck | 12 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 460 x 508 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Bayerische GtL 4/4Ausführung 1911 |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Indizierte Leistung | 331 kW (450 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 40 km/h |
| Zugkraft | 109,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Bayerische GtL 4/4Ausführung 1911 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,87 |
| Optimale Geschwindigkeit | 19 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,7 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 128,1 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.318,11 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 28,48 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 58,76 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 9,43 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 3,22 |
