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Bayerische D IX
Die D IX wurde zwischen 1888 und 1899 vom Maffei für die Bayerische Staatsbahn gebaut, vorwiegend um sie auf der Strecke Reichenhall–Freilassing–Salzburg vor leichten Personenzügen einzusetzen.
| Bayerische D IXEntfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1888-1899 |
| Hersteller | Maffei |
| Achsformel | 1B t |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 8440 mm |
| Dienstmasse | 35800 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 65 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Bayerische D IX Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1888-1899 |
| Hersteller | Maffei |
| Achsformel | 1B n2t |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Bayerische D IX Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 8,44 m |
| Dienstmasse | 35,8 t |
| Reibungsmasse | 24,8 t |
| Achslast | 12,4 t |
Kessel
| Eigenschaft | Bayerische D IX Standard Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 1,2 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 60,2 m² |
| Gesamtheizfläche | 60,2 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Bayerische D IX Standard Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.340 mm |
| Kesseldruck | 12 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 330 x 500 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Bayerische D IX Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 150 kW (204 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 65 km/h |
| Zugkraft | 41,4 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Bayerische D IX Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,87 |
| Optimale Geschwindigkeit | 23 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,2 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,44 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 14,38 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 50,17 |
