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Great Eastern Klasse M15
Zwischen 1884 und 1886 ließ Worsdell für die Great Eastern Railway 40 Tenderlokomotiven für den Personenverkehr bauen, die als Klasse M15 bezeichnet wurden. Diese erste Serie erhielt eine Joy-Steuerung und bekam wegen...
| Great Eastern Klasse M15Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Ausführung 1884 |
| Baujahre | 1884-1886 |
| Hersteller | Stratford |
| Achsformel | 1B1 t |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 10617 mm |
| Dienstmasse | 52746 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Great Eastern Klasse M15Ausführung 1884 |
|---|---|
| Baujahre | 1884-1886 |
| Hersteller | Stratford |
| Achsformel | 1B1 n2t |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Great Eastern Klasse M15Ausführung 1884 |
|---|---|
| Länge | 10,62 m |
| Radstand | 7,01 m |
| Dienstmasse | 52,7 t |
| Reibungsmasse | 29,6 t |
| Feste Radstände | 7,01 m |
| Achslast | 15,9 t |
| Wasservorrat | 5.455 l |
| Brennstoffvorrat | 2,3 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Great Eastern Klasse M15Ausführung 1884 |
|---|---|
| Rostfläche | 1,433 m² |
| Feuerbüchse | 9,142 m² |
| Rohrheizfläche | 88,778 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 97,92 m² |
| Gesamtheizfläche | 97,9 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Great Eastern Klasse M15Ausführung 1884 |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.626 mm |
| Kesseldruck | 11 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 444 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Great Eastern Klasse M15Ausführung 1884 |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 317 kW (431 PS) |
| Zugkraft | 69,5 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Great Eastern Klasse M15Ausführung 1884 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,18 |
| Optimale Geschwindigkeit | 27 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,0 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 143,6 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.317,23 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,78 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 14,82 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 68,33 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 9,71 |
