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Great Eastern Klasse M15
Zwischen 1884 und 1886 ließ Worsdell für die Great Eastern Railway 40 Tenderlokomotiven für den Personenverkehr bauen, die als Klasse M15 bezeichnet wurden. Diese erste Serie erhielt eine Joy-Steuerung und bekam wegen...
| Great Eastern Klasse M15Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Ausführung 1903 |
| Baujahre | 1903-1909 |
| Hersteller | Stratford |
| Achsformel | 1B1 t |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 10617 mm |
| Dienstmasse | 52410 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Great Eastern Klasse M15Ausführung 1903 |
|---|---|
| Baujahre | 1903-1909 |
| Hersteller | Stratford |
| Achsformel | 1B1 n2t |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Great Eastern Klasse M15Ausführung 1903 |
|---|---|
| Länge | 10,62 m |
| Radstand | 7,01 m |
| Dienstmasse | 52,4 t |
| Reibungsmasse | 27 t |
| Feste Radstände | 7,01 m |
| Achslast | 15,1 t |
| Wasservorrat | 5.455 l |
| Brennstoffvorrat | 2,3 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Great Eastern Klasse M15Ausführung 1903 |
|---|---|
| Rostfläche | 1,421 m² |
| Feuerbüchse | 9,142 m² |
| Rohrheizfläche | 96,118 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 105,259 m² |
| Gesamtheizfläche | 105,3 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Great Eastern Klasse M15Ausführung 1903 |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.626 mm |
| Kesseldruck | 11 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 444 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Great Eastern Klasse M15Ausführung 1903 |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 373 kW (507 PS) |
| Zugkraft | 69,5 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Great Eastern Klasse M15Ausführung 1903 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,81 |
| Optimale Geschwindigkeit | 32 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,1 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 151,0 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.253,19 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,94 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 13,79 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 74,07 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 10,51 |
