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Great Eastern Klasse M15
Zwischen 1884 und 1886 ließ Worsdell für die Great Eastern Railway 40 Tenderlokomotiven für den Personenverkehr bauen, die als Klasse M15 bezeichnet wurden. Diese erste Serie erhielt eine Joy-Steuerung und bekam wegen...
| Great Eastern Klasse M15Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Umbau M15R |
| Baujahre | 1911-1920 |
| Hersteller | Stratford |
| Achsformel | 1B1 t |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 10617 mm |
| Dienstmasse | 54816 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Great Eastern Klasse M15Umbau M15R |
|---|---|
| Baujahre | 1911-1920 |
| Hersteller | Stratford |
| Achsformel | 1B1 n2t |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Great Eastern Klasse M15Umbau M15R |
|---|---|
| Länge | 10,62 m |
| Radstand | 7,01 m |
| Dienstmasse | 54,8 t |
| Feste Radstände | 7,01 m |
| Wasservorrat | 5.455 l |
| Brennstoffvorrat | 2,3 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Great Eastern Klasse M15Umbau M15R |
|---|---|
| Rostfläche | 1,421 m² |
| Feuerbüchse | 8,984 m² |
| Rohrheizfläche | 94,575 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 103,559 m² |
| Gesamtheizfläche | 103,6 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Great Eastern Klasse M15Umbau M15R |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.626 mm |
| Kesseldruck | 12,4 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 444 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Great Eastern Klasse M15Umbau M15R |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 391 kW (532 PS) |
| Zugkraft | 78,2 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Great Eastern Klasse M15Umbau M15R |
|---|---|
| Optimale Geschwindigkeit | 31 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,1 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 148,5 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.274,22 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 15,76 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 72,88 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 10,53 |
