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Manchester, Sheffield & Lincolnshire Nr. 117 und 121
In den Jahren 1853 und 1854 erhielt die Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway zwei Güterzuglokomotiven der Achsfolge C von Sharp, Stewart & Co., die zu dieser Zeit wahrscheinlich die leistungsstärksten Standard...
| Manchester, Sheffield & Lincolnshire Nr. 117 und 121Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1853, 1854 |
| Hersteller | Sharp, Stewart & Co. |
| Achsformel | C |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | |
| Dienstmasse | 34038 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Manchester, Sheffield & Lincolnshire Nr. 117 und 121 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1853, 1854 |
| Hersteller | Sharp, Stewart & Co. |
| Achsformel | C n2 |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Manchester, Sheffield & Lincolnshire Nr. 117 und 121 Standard Entfernen |
|---|---|
| Radstand | 4,27 m |
| Dienstmasse | 34 t |
| Reibungsmasse | 34 t |
| Feste Radstände | 4,27 m |
| Achslast | 13,7 t |
Kessel
| Eigenschaft | Manchester, Sheffield & Lincolnshire Nr. 117 und 121 Standard Entfernen |
|---|---|
| Feuerbüchse | 13,527 m² |
| Rohrheizfläche | 132,563 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 146,09 m² |
| Gesamtheizfläche | 146,1 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Manchester, Sheffield & Lincolnshire Nr. 117 und 121 Standard Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.537 mm |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | 457 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Manchester, Sheffield & Lincolnshire Nr. 117 und 121 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Manchester, Sheffield & Lincolnshire Nr. 117 und 121 Standard Entfernen |
|---|---|
| Heizflächen-Äquivalent | 213,7 m² |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 9,80 |
