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Das Nachschlagewerk für Loks und Triebwagen

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Lancashire & Yorkshire Klasse 30 (Hughes)

George Hughes produzierte die erste Lok seiner Klasse 30 dadurch, indem er eine Lok der Klasse 30 seines Vorgängers Aspinall auf ein Vierzylinder-Verbundtriebwerk umbaute. In dieser Form entstanden zehn weitere. Ebenf...

Lancashire & Yorkshire Klasse 30 (Hughes)Entfernen
Variante
Verbund
Baujahre 1907
Hersteller Horwich
Achsformel D
Spurweite 1435 mm
Länge
Dienstmasse 61776 kg
Höchstgeschwindigkeit
Leistung
Motor

Allgemein

Eigenschaft Lancashire & Yorkshire Klasse 30 (Hughes)
Verbund
Entfernen
Baujahre 1907
Hersteller Horwich
Achsformel D n4v
Spurweite 1.435 mm

Abmessungen und Gewichte

Eigenschaft Lancashire & Yorkshire Klasse 30 (Hughes)
Verbund
Entfernen
Radstand 4,98 m
Dienstmasse 61,8 t
Reibungsmasse 61,8 t
Gesamtmasse 103,9 t
Feste Radstände 4,98 m
Achslast 15,4 t
Wasservorrat 16.364 l
Brennstoffvorrat 5,1 t (Kohle)

Kessel

Eigenschaft Lancashire & Yorkshire Klasse 30 (Hughes)
Verbund
Entfernen
Rostfläche 2,141 m²
Feuerbüchse 13,657 m²
Rohrheizfläche 164,16 m²
Verdampfungsheizfläche 177,817 m²
Gesamtheizfläche 177,8 m²

Triebwerk

Eigenschaft Lancashire & Yorkshire Klasse 30 (Hughes)
Verbund
Entfernen
Raddurchmesser 1.372 mm
Kesseldruck 12,4 bar
Bauart Verbund
Zylinder vier, HD: 394 x 660 mm und ND: 559 x 660 mm

Leistung

Eigenschaft Lancashire & Yorkshire Klasse 30 (Hughes)
Verbund
Entfernen
Energiequelle Dampf
Geschätzte Leistung 671 kW (912 PS)
Zugkraft 105,2 kN
Zugkraft einfach 126,3 kN

Berechnete Werte

Eigenschaft Lancashire & Yorkshire Klasse 30 (Hughes)
Verbund
Entfernen
Adhäsionskoeffizient 1 : 5,76
Optimale Geschwindigkeit 39 km/h
Leistungsgewicht 10,9 kW/t
Heizflächen-Äquivalent 246,1 m²
Zylindervolumen/HFÄ 1 : 1.311,45
Reibungsmasse/Gesamt 1 : 1,00
Zugkraft/Heizfläche 1 : 12,36
Rostfläche/Heizfläche 1 : 83,05
Feuerbüchse/Rohrheizfläche 1 : 12,02
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