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Great Northern (UK) Klasse L1
Die L1 war eine Tenderlok der Great Northern Railway von Henry Ivatt, die für den Betrieb von Pendlerzügen auf den Strecken der Metropolitan City Lines in London entwickelt wurde. Obwohl vier gekuppelte Achsen und ein...
| Great Northern (UK) Klasse L1Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Prototyp |
| Baujahre | 1903 |
| Hersteller | Doncaster |
| Achsformel | D1 t |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 11767 mm |
| Dienstmasse | 80268 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse L1Prototyp |
|---|---|
| Baujahre | 1903 |
| Hersteller | Doncaster |
| Achsformel | D1' n2t |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse L1Prototyp |
|---|---|
| Länge | 11,77 m |
| Radstand | 7,67 m |
| Dienstmasse | 80,3 t |
| Reibungsmasse | 67,1 t |
| Feste Radstände | 5,39 m |
| Achslast | 17,3 t |
| Wasservorrat | 9.093 l |
| Brennstoffvorrat | 4,5 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse L1Prototyp |
|---|---|
| Rostfläche | 2,276 m² |
| Feuerbüchse | 12,704 m² |
| Rohrheizfläche | 120,984 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 133,688 m² |
| Gesamtheizfläche | 133,7 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse L1Prototyp |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.410 mm |
| Kesseldruck | 12,1 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 508 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse L1Prototyp |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 582 kW (791 PS) |
| Zugkraft | 124,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse L1Prototyp |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,31 |
| Optimale Geschwindigkeit | 29 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,3 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 197,2 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.357,47 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,20 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 19,37 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 58,74 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 9,52 |
