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Das Nachschlagewerk für Loks und Triebwagen

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British Rail Standardklasse 9F

Nr. 92196 in York

Als letzte und stärkste der standardisierten Dampfloks von British Railways wurde ab 1954 die Güterzuglok der Klasse 9F gebaut. Diese wurde bestellt, als noch eine weitreichende Elektrifizierung des britischen Bahnnet...

British Rail Standardklasse 9FEntfernen
Variante
mit Tender BR1C
Baujahre 1954-1960
Hersteller Crewe;Swindon
Achsformel 1E
Spurweite 1435 mm
Länge 20168 mm
Dienstmasse 88088 kg
Höchstgeschwindigkeit
Leistung
Motor

Allgemein

Eigenschaft British Rail Standardklasse 9FEntfernen
Baujahre 1954-1960
Hersteller Crewe, Swindon
Achsformel 1'E h2
Spurweite 1.435 mm

Abmessungen und Gewichte

Eigenschaft British Rail Standardklasse 9FEntfernen
Länge 20,17 m
Radstand 9,20 m
Dienstmasse 88,1 t
Reibungsmasse 78,7 t
Gesamtmasse 142,2 t
Feste Radstände 6,60 m
Achslast 15,7 t
Wasservorrat 21.478 l
Brennstoffvorrat 9,1 t (Kohle)

Kessel

Eigenschaft British Rail Standardklasse 9FEntfernen
Rostfläche 3,735 m²
Feuerbüchse 16,63 m²
Rohrheizfläche 170,57 m²
Verdampfungsheizfläche 187,2 m²
Überhitzerfläche 49,72 m²
Gesamtheizfläche 236,9 m²

Triebwerk

Eigenschaft British Rail Standardklasse 9FEntfernen
Raddurchmesser 1.524 mm
Kesseldruck 17,2 bar
Bauart einfache Dampfdehnung
Zylinder zwei, 508 x 711 mm

Leistung

Eigenschaft British Rail Standardklasse 9FEntfernen
Energiequelle Dampf
Geschätzte Leistung 1.491 kW (2.027 PS)
Zugkraft 176,4 kN

Berechnete Werte

Eigenschaft British Rail Standardklasse 9FEntfernen
Adhäsionskoeffizient 1 : 4,38
Optimale Geschwindigkeit 51 km/h
Leistungsgewicht 16,9 kW/t
Heizflächen-Äquivalent 369,8 m²
Zylindervolumen/HFÄ 1 : 779,62
Reibungsmasse/Gesamt 1 : 1,12
Zugkraft/Heizfläche 1 : 15,55
Rostfläche/Heizfläche 1 : 63,43
Feuerbüchse/Rohrheizfläche 1 : 10,26
Gesamt/Überhitzer 1 : 3,77
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