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Deutsche Reichsbahn E 17
Die E 17 war die erste Bauart aus einer Reihe von Elektrolokomotiven für den Schnellzugdienst, die die Achsfolge 1'Do1' hatten und mit Federtopfantrieben ausgestattet waren. Somit bildete sie die Basis für die 150 km/...
| Deutsche Reichsbahn E 17Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1928-1929 |
| Hersteller | AEG;SSW |
| Achsformel | 1Do1 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 15950 mm |
| Dienstmasse | 111700 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Leistung | 2800 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 17 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1928-1929 |
| Hersteller | AEG, SSW |
| Achsformel | 1'Do1' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 17 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 15,95 m |
| Radstand | 12,30 m |
| Dienstmasse | 111,7 t |
| Reibungsmasse | 80,8 t |
| Feste Radstände | 6,90 m |
| Achslast | 20,2 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 17 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 2.800 kW (3.807 PS) |
| Dauerleistung | 2.300 kW (3.127 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Zugkraft | 235,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 17 Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,37 |
| Leistungsgewicht | 25,1 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,38 |
