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Preußische EP 235 bis 246
Im Jahr 1914 beschaffte man die EP 235 als elektrische Personenzuglok, welche Teil eines Vergleiches zwischen Maschinen mit einem und zwei Rahmen werden sollte. Trotz der anfangs geäußerten Vorbehalte gegenüber Einrah...
| Preußische EP 235 bis 246Entfernen | |
|---|---|
| Variante | |
| Baujahre | 1914 |
| Hersteller | m:LHW;e:Bergmann |
| Achsformel | 2D1 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 14800 mm |
| Dienstmasse | 109800 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h |
| Leistung | 2200 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Preußische EP 235 bis 246Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1914 |
| Hersteller | mechanischer Teil: LHW, elektrischer Teil: Bergmann |
| Achsformel | 2'D1' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Preußische EP 235 bis 246Entfernen |
|---|---|
| Länge | 14,80 m |
| Radstand | 11,25 m |
| Dienstmasse | 109,8 t |
| Reibungsmasse | 66 t |
| Achslast | 17,5 t |
Leistung
| Eigenschaft | Preußische EP 235 bis 246Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 2.200 kW (2.991 PS) |
| Dauerleistung | 1.650 kW (2.243 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h |
| Zugkraft | 240,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Preußische EP 235 bis 246Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 2,70 |
| Leistungsgewicht | 20,0 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,66 |
