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Erie Klasse N-1
Zur Beschleunigung schwerer Güterzüge bestellte die Erie Railroad 1911 bei Baldwin 20 Loks der Klasse N-1, die die zu dieser Zeit die schwersten Mikados überhaupt waren. Da dieser Entwurf ein Erfolg war, wurden insges...
| Erie Klasse N-1Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Umbau |
| Baujahre | 1927-1941 |
| Hersteller | ALCO;Baldwin;Lima |
| Achsformel | 1D1 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | |
| Dienstmasse | 149051 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Erie Klasse N-1Umbau |
|---|---|
| Baujahre | 1927-1941 |
| Hersteller | ALCO, Baldwin, Lima |
| Achsformel | 1'D1' h2 |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Erie Klasse N-1Umbau |
|---|---|
| Radstand | 10,67 m |
| Gesamtradstand | 20,45 m |
| Dienstmasse | 149,1 t |
| Reibungsmasse | 105,6 t |
| Gesamtmasse | 230,8 t |
| Feste Radstände | 5,03 m |
| Achslast | 27,9 t |
| Wasservorrat | 34.069 l |
| Brennstoffvorrat | 14,5 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Erie Klasse N-1Umbau |
|---|---|
| Rostfläche | 6,503 m² |
| Feuerbüchse | 24,434 m² |
| Rohrheizfläche | 356,841 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 381,274 m² |
| Überhitzerfläche | 78,317 m² |
| Gesamtheizfläche | 459,6 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Erie Klasse N-1Umbau |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.600 mm |
| Kesseldruck | 13,1 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 711 x 813 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Erie Klasse N-1Umbau |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 2.237 kW (3.041 PS) |
| Zugkraft | 286,1 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Erie Klasse N-1Umbau |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,62 |
| Optimale Geschwindigkeit | 48 km/h |
| Leistungsgewicht | 15,0 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 660,1 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 978,34 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,41 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 13,00 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 70,67 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 14,60 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 4,87 |
