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Deutsche Reichsbahn E 11
Die erste Elektrolok, die die DDR nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelte war eine vierachsige Universallok mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Aus Kostengründen wurde auf einen Hohlwellenantrieb verzichtet u...
| Deutsche Reichsbahn E 11Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1961-1963, 1970-1977 |
| Hersteller | LEW Hennigsdorf |
| Achsformel | BoBo |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 16260 mm |
| Dienstmasse | 82500 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Leistung | 2920 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 11 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1961-1963, 1970-1977 |
| Hersteller | LEW Hennigsdorf |
| Achsformel | Bo'Bo' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 11 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 16,26 m |
| Radstand | 11,30 m |
| Dienstmasse | 82,5 t |
| Reibungsmasse | 82,5 t |
| Feste Radstände | 3,50 m |
| Achslast | 20,7 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 11 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 2.920 kW (3.970 PS) |
| Dauerleistung | 2.740 kW (3.725 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Zugkraft | 216,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 11 Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,75 |
| Leistungsgewicht | 35,4 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
