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British Rail Klasse 76
Als die LNER die Elektrifizierung der Woodhead Line zwischen Manchester und Sheffield plante, entwarf Gresley eine vierachsige Lokomotive für 1.500 V Gleichstrom, die später als Klasse 76 bekannt wurde. Der Prototyp N...
| British Rail Klasse 76Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1941, 1950-1953 |
| Hersteller | m:Gorton;m:Doncaster;e:Metropolitan-Vickers |
| Achsformel | BoBo |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 15342 mm |
| Dienstmasse | 89311 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 105 km/h |
| Leistung | 1393 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | British Rail Klasse 76 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1941, 1950-1953 |
| Hersteller | mechanischer Teil: Gorton, Doncaster, elektrischer Teil: Metropolitan-Vickers |
| Achsformel | Bo'Bo' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | British Rail Klasse 76 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 15,34 m |
| Dienstmasse | 89,3 t |
| Reibungsmasse | 89,3 t |
| Achslast | 22,3 t |
Leistung
| Eigenschaft | British Rail Klasse 76 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Gleichstrom |
| Stundenleistung | 1.393 kW (1.894 PS) |
| Dauerleistung | 969 kW (1.317 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 105 km/h |
| Zugkraft | 200,2 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | British Rail Klasse 76 Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,38 |
| Leistungsgewicht | 15,6 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
