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Deutsche Reichsbahn E 18
Bereits in der ersten Hälfte der Dreißiger bemerkte die Reichsbahn, dass schon bald Elektrolokomotiven für Geschwindigkeiten von deutlich über 120 km/h benötigt werden würden. Die gerade eingeführte E 04 konnte laufte...
| Deutsche Reichsbahn E 18Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1935-1939, 1954-1955 |
| Hersteller | m:Krupp;e:AEG |
| Achsformel | 1Do1 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 16920 mm |
| Dienstmasse | 108500 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h |
| Leistung | 3040 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 18 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1935-1939, 1954-1955 |
| Hersteller | mechanischer Teil: Krupp, elektrischer Teil: AEG |
| Achsformel | 1'Do1' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 18 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 16,92 m |
| Radstand | 12,80 m |
| Dienstmasse | 108,5 t |
| Reibungsmasse | 72,4 t |
| Feste Radstände | 7,20 m |
| Achslast | 18,1 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 18 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 3.040 kW (4.133 PS) |
| Dauerleistung | 2.840 kW (3.861 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h |
| Zugkraft | 206,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 18 Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,45 |
| Leistungsgewicht | 28,0 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,50 |
