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Deutsche Bundesbahn Baureihe 120
Die bei deutschen Bahnfahrzeugen üblicherweise verwendeten Einphasen-Wechselstrommotoren waren in den Siebzigern an die Grenzen ihrer Entwicklung gelangt, so dass der Umstieg auf Drehstrommotoren notwendig wurde. Währ...
| Deutsche Bundesbahn Baureihe 120Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1979-1980, 1987-1989 |
| Hersteller | m:Henschel;m:Krauss-Maffei;m:Krupp;e:BBC |
| Achsformel | BoBo |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 19200 mm |
| Dienstmasse | 84000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 120 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1979-1980, 1987-1989 |
| Hersteller | mechanischer Teil: Henschel, Krauss-Maffei, Krupp, elektrischer Teil: BBC |
| Achsformel | Bo'Bo' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 120 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 19,20 m |
| Radstand | 13,00 m |
| Dienstmasse | 84 t |
| Reibungsmasse | 84 t |
| Feste Radstände | 2,80 m |
| Achslast | 21 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 120 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Dauerleistung | 5.400 kW (7.342 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Zugkraft | 340,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 120 Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 2,42 |
| Leistungsgewicht | 64,3 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
