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Badische XIV
Die Gattung XIV wurde ab 1866 von der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahn als einfach konstruierte Lok für die langsameren Personenzüge und ggf. auch für Güterzüge beschafft. Im neuen Schema von 1868 bekam sie di...
| Badische XIVEntfernen | |
|---|---|
| Variante | Auslieferungszustand |
| Baujahre | 1866-1868 |
| Hersteller | MBG Karlsruhe;Grafenstaden |
| Achsformel | B |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 13350 mm |
| Dienstmasse | 27000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 63 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Badische XIVAuslieferungszustand |
|---|---|
| Baujahre | 1866-1868 |
| Hersteller | MBG Karlsruhe, Grafenstaden |
| Achsformel | B n2 |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Badische XIVAuslieferungszustand |
|---|---|
| Länge | 13,35 m |
| Radstand | 2,60 m |
| Leermasse | 23,8 t |
| Dienstmasse | 27 t |
| Reibungsmasse | 27 t |
| Feste Radstände | 2,60 m |
| Achslast | 13,5 t |
| Wasservorrat | 5.670 l |
| Brennstoffvorrat | 2 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Badische XIVAuslieferungszustand |
|---|---|
| Rostfläche | 1,16 m² |
| Feuerbüchse | 6,19 m² |
| Rohrheizfläche | 81,11 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 87,3 m² |
| Gesamtheizfläche | 87,3 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Badische XIVAuslieferungszustand |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.680 mm |
| Kesseldruck | 8 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 435 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Badische XIVAuslieferungszustand |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 170 kW (231 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 63 km/h |
| Zugkraft | 46,7 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Badische XIVAuslieferungszustand |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,67 |
| Optimale Geschwindigkeit | 23 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,3 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 118,3 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.533,30 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 11,18 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 75,26 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 13,10 |
