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Badische XIV
Die Gattung XIV wurde ab 1866 von der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahn als einfach konstruierte Lok für die langsameren Personenzüge und ggf. auch für Güterzüge beschafft. Im neuen Schema von 1868 bekam sie di...
| Badische XIVEntfernen | |
|---|---|
| Variante | Umbau Tenderlok |
| Baujahre | 1880-1886 |
| Hersteller | MBG Karlsruhe;Grafenstaden |
| Achsformel | B1 t |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 9450 mm |
| Dienstmasse | 41200 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 63 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Badische XIVUmbau Tenderlok |
|---|---|
| Baujahre | 1880-1886 |
| Hersteller | MBG Karlsruhe, Grafenstaden |
| Achsformel | B1 n2t |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Badische XIVUmbau Tenderlok |
|---|---|
| Länge | 9,45 m |
| Radstand | 4,30 m |
| Leermasse | 32,6 t |
| Dienstmasse | 41,2 t |
| Reibungsmasse | 27 t |
| Feste Radstände | 4,30 m |
| Achslast | 13,5 t |
| Wasservorrat | 3.800 l |
| Brennstoffvorrat | 1,5 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Badische XIVUmbau Tenderlok |
|---|---|
| Rostfläche | 1,16 m² |
| Feuerbüchse | 5,34 m² |
| Rohrheizfläche | 81,75 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 87,09 m² |
| Gesamtheizfläche | 87,1 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Badische XIVUmbau Tenderlok |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.680 mm |
| Kesseldruck | 9 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 435 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Badische XIVUmbau Tenderlok |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 180 kW (245 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 63 km/h |
| Zugkraft | 52,6 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Badische XIVUmbau Tenderlok |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,04 |
| Optimale Geschwindigkeit | 21 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,4 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 113,8 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.593,40 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,53 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 12,60 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 75,08 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 15,31 |
