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London & North Eastern Klasse W1 „Hush-Hush”
Gresley wagte 1929 den Versuch, eine Hochdrucklokomotive mit Hilfe des aus dem Schiffsbau stammenden Yarrow-Kessels zu bauen. Dieser Kessel bestand aus drei deltaförmig angeordneten Trommeln und war nicht in Feuerbüch...
| London & North Eastern Klasse W1 „Hush-Hush”Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Umbau |
| Baujahre | 1936 |
| Hersteller | Doncaster |
| Achsformel | 2C2 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | |
| Dienstmasse | 109733 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | London & North Eastern Klasse W1 „Hush-Hush”Umbau |
|---|---|
| Baujahre | 1936 |
| Hersteller | Doncaster |
| Achsformel | 2'C1'1' h3 |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | London & North Eastern Klasse W1 „Hush-Hush”Umbau |
|---|---|
| Dienstmasse | 109,7 t |
| Reibungsmasse | 67,1 t |
| Wasservorrat | 22.731 l |
| Brennstoffvorrat | 9,1 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | London & North Eastern Klasse W1 „Hush-Hush”Umbau |
|---|---|
| Rostfläche | 4,645 m² |
| Feuerbüchse | 103,494 m² |
| Rohrheizfläche | 137,868 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 241,362 m² |
| Überhitzerfläche | 69,677 m² |
| Gesamtheizfläche | 311,0 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | London & North Eastern Klasse W1 „Hush-Hush”Umbau |
|---|---|
| Raddurchmesser | 2.032 mm |
| Kesseldruck | 17,2 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | drei, 508 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | London & North Eastern Klasse W1 „Hush-Hush”Umbau |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 1.864 kW (2.534 PS) |
| Zugkraft | 184,3 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | London & North Eastern Klasse W1 „Hush-Hush”Umbau |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,57 |
| Optimale Geschwindigkeit | 61 km/h |
| Leistungsgewicht | 17,0 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 898,2 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 447,07 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,64 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 12,38 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 66,96 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 1,33 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 3,46 |
