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Bayerische D VIII
Die D VIII wurde für Lokalbahnen mit großen Steigungen entwickelt, wo die herkömmlichen Lokalbahnloks nicht mehr genügend Leistung hatten. Dabei ging es vor allem um die Strecke nach Berchtesgaden, welche Steigungen b...
| Bayerische D VIIIEntfernen | |
|---|---|
| Variante | Erste Serie |
| Baujahre | 1888-1893 |
| Hersteller | Krauss;Krauss-Maffei |
| Achsformel | C1 t |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 9130 mm |
| Dienstmasse | 43300 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Bayerische D VIIIErste Serie |
|---|---|
| Baujahre | 1888-1893 |
| Hersteller | Krauss, Krauss-Maffei |
| Achsformel | C1' n2t |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Bayerische D VIIIErste Serie |
|---|---|
| Länge | 9,13 m |
| Radstand | 5,30 m |
| Dienstmasse | 43,3 t |
| Reibungsmasse | 36,3 t |
| Achslast | 12,1 t |
| Wasservorrat | 6.300 l |
| Brennstoffvorrat | 1,9 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Bayerische D VIIIErste Serie |
|---|---|
| Rostfläche | 1,6 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 89,6 m² |
| Gesamtheizfläche | 89,6 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Bayerische D VIIIErste Serie |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.006 mm |
| Kesseldruck | 12 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 390 x 406 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Bayerische D VIIIErste Serie |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Indizierte Leistung | 315 kW (428 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Zugkraft | 62,6 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Bayerische D VIIIErste Serie |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,69 |
| Optimale Geschwindigkeit | 31 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,3 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,19 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 14,59 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 56,00 |
