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Deutsche Reichsbahn ET 91 „Gläserner Zug”
Die Reichsbahn beschaffte 1935 zwei elektrische Triebwagen mit einer besonders großzügigen Verglasung und bezeichnete sie anfangs als elT 1998 und elT 1999. Sie wurden gebaut, um auf öffentlich zugänglichen oder priva...
| Deutsche Reichsbahn ET 91 „Gläserner Zug”Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1935 |
| Hersteller | Waggonfabrik Fuchs;AEG |
| Achsformel | TW4-2 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 20600 mm |
| Dienstmasse | 51000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Leistung | 390 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn ET 91 „Gläserner Zug” Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1935 |
| Hersteller | Waggonfabrik Fuchs, AEG |
| Achsformel | Bo'2' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn ET 91 „Gläserner Zug” Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 20,60 m |
| Radstand | 17,42 m |
| Dienstmasse | 51 t |
| Reibungsmasse | 31,6 t |
| Feste Radstände | 3,60 m |
| Achslast | 15,8 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn ET 91 „Gläserner Zug” Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 390 kW (530 PS) |
| Dauerleistung | 350 kW (476 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn ET 91 „Gläserner Zug” Standard Entfernen |
|---|---|
| Leistungsgewicht | 7,6 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,61 |
