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Das Nachschlagewerk für Loks und Triebwagen

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Österreichische Bundesbahnen (BBÖ) Reihe 478

ÖBB 392.2530 beim Dampflokfest Selzthal 1993

Die Reihe 478 war eine schwere Verschublokomotive, die 1926 eingeführt wurde, um alte Schlepptenderlokomotiven zu ersetzen, die zuvor für den Verschub eingesetzt worden waren. Sie basierte auf der Reihe 378 mit der Ac...

Österreichische Bundesbahnen (BBÖ) Reihe 478Entfernen
Variante Standard
Baujahre 1926-1927
Hersteller Floridsdorf;Wiener Neustadt;StEG
Achsformel D t
Spurweite 1435 mm
Länge 11170 mm
Dienstmasse 64000 kg
Höchstgeschwindigkeit 40 km/h
Leistung
Motor

Allgemein

Eigenschaft Österreichische Bundesbahnen (BBÖ) Reihe 478
Standard
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Baujahre 1926-1927
Hersteller Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG
Achsformel D h2t
Spurweite 1.435 mm

Abmessungen und Gewichte

Eigenschaft Österreichische Bundesbahnen (BBÖ) Reihe 478
Standard
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Länge 11,17 m
Radstand 4,20 m
Dienstmasse 64 t
Reibungsmasse 64 t
Feste Radstände 4,20 m
Achslast 16 t
Wasservorrat 10.000 l
Brennstoffvorrat 2,5 t (Kohle)

Kessel

Eigenschaft Österreichische Bundesbahnen (BBÖ) Reihe 478
Standard
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Rostfläche 2 m²
Feuerbüchse 9,7 m²
Rohrheizfläche 101,1 m²
Verdampfungsheizfläche 110,8 m²
Überhitzerfläche 30,25 m²
Gesamtheizfläche 141,1 m²

Triebwerk

Eigenschaft Österreichische Bundesbahnen (BBÖ) Reihe 478
Standard
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Raddurchmesser 1.140 mm
Kesseldruck 14 bar
Bauart einfache Dampfdehnung
Zylinder zwei, 530 x 570 mm

Leistung

Eigenschaft Österreichische Bundesbahnen (BBÖ) Reihe 478
Standard
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Energiequelle Dampf
Geschätzte Leistung 675 kW (918 PS)
Höchstgeschwindigkeit 40 km/h
Zugkraft 167,1 kN

Berechnete Werte

Eigenschaft Österreichische Bundesbahnen (BBÖ) Reihe 478
Standard
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Adhäsionskoeffizient 1 : 3,76
Optimale Geschwindigkeit 24 km/h
Leistungsgewicht 10,5 kW/t
Heizflächen-Äquivalent 219,8 m²
Zylindervolumen/HFÄ 1 : 1.144,24
Reibungsmasse/Gesamt 1 : 1,00
Zugkraft/Heizfläche 1 : 24,75
Rostfläche/Heizfläche 1 : 70,53
Feuerbüchse/Rohrheizfläche 1 : 10,42
Gesamt/Überhitzer 1 : 3,66
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