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São Paulo Railway Nr. 15 bis 18
Ähnlich wie die Nummern 13 und 14, wurden auch die Nummern 15 bis 18 im Jahr 1867 von Avonside als Schlepptenderloks gebaut und später zu Satteltank-Tenderloks umgebaut. Sie hatten im Vergleich zu den anderen beiden M...
| São Paulo Railway Nr. 15 bis 18Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1867 |
| Hersteller | Avonside |
| Achsformel | 1C |
| Spurweite | 1600 mm |
| Länge | 8839 mm |
| Dienstmasse | |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | São Paulo Railway Nr. 15 bis 18 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1867 |
| Hersteller | Avonside |
| Achsformel | 1'C n2 |
| Spurweite | 1.600 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | São Paulo Railway Nr. 15 bis 18 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 8,84 m |
| Radstand | 5,11 m |
| Feste Radstände | 3,35 m |
Triebwerk
| Eigenschaft | São Paulo Railway Nr. 15 bis 18 Standard Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.219 mm |
| Kesseldruck | 8,3 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 406 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | São Paulo Railway Nr. 15 bis 18 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 224 kW (305 PS) |
| Zugkraft | 58,1 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | São Paulo Railway Nr. 15 bis 18 Standard Entfernen |
|---|---|
| Optimale Geschwindigkeit | 24 km/h |
