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Interstate Nr. 1 bis 3
Die Interstate Railroad, die noch heute in Betrieb ist, ist eine lokale Bahngesellschaft im Südwesten von Virginia. Sie beginnt am Miller Yard der Clinchfield Railroad und verläuft durch mehrere Täler. Sie betrieb dre...
| Interstate Nr. 1 bis 3Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1906-1911 |
| Hersteller | Baldwin |
| Achsformel | 1D |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | |
| Dienstmasse | 65998 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Interstate Nr. 1 bis 3 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1906-1911 |
| Hersteller | Baldwin |
| Achsformel | 1'D n2 |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Interstate Nr. 1 bis 3 Standard Entfernen |
|---|---|
| Radstand | 6,78 m |
| Gesamtradstand | 16,14 m |
| Dienstmasse | 66 t |
| Reibungsmasse | 58,5 t |
| Gesamtmasse | 125 t |
| Feste Radstände | 4,34 m |
| Achslast | 14,6 t |
| Wasservorrat | 24.605 l |
| Brennstoffvorrat | 8,2 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Interstate Nr. 1 bis 3 Standard Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 3,084 m² |
| Feuerbüchse | 14,865 m² |
| Rohrheizfläche | 171,406 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 186,271 m² |
| Gesamtheizfläche | 186,3 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Interstate Nr. 1 bis 3 Standard Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.270 mm |
| Kesseldruck | 12,4 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 533 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Interstate Nr. 1 bis 3 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 671 kW (912 PS) |
| Zugkraft | 156,1 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Interstate Nr. 1 bis 3 Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,68 |
| Optimale Geschwindigkeit | 26 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,2 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 260,6 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.132,57 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,13 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 17,50 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 60,40 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 11,53 |
